促进汽车消费,多城取消或放宽限购

2019-11-08 14:39:58

■相关性

在汽车市场消费增长缓慢的背景下,许多城市已经“放开”了限购政策。近日,贵阳市政府宣布取消购车彩票政策,这使得贵阳成为九个省市中第一个完全取消购车限制政策的城市。相关专家认为,一些城市将跟进并取消购买限制,但其他城市将放宽购买限制。

此前,广州、深圳和海南已经宣布放宽汽车彩票和拍卖目标。今年6月,广州和深圳出台新政策,放宽汽车彩票和拍卖目标。广州增加了10万辆中小客车的增量目标,深圳增加了8万辆普通轿车的增量目标。然而,北京、上海、天津、杭州和石家庄等城市尚未调整现有政策。

更多受限制的城市会加入休闲团队吗?目前,各方的态度是不同的。他们中的一些人表达了他们对成功的喜悦,而另一些人则担心这是否会导致更多的拥堵。

值得一提的是,自贵阳提出限购政策以来,一直存在争议。贵阳的限购政策始于2011年,但由于不是一线城市,与其他限购城市相比,人均汽车数量不高。从“接受”到“释放”,它们并不具有普遍代表性。

"汽车购买限制不利于消费。"据全国乘用车协会秘书长崔东树称,2018年中国新乘用车总消费量将达到2400万辆,居世界首位。城镇每100户的汽车数量从2013年的21.5辆增加到40辆。与发达国家相比,汽车消费的需求空间仍然很大。根据可比口径,2018年中国1000辆汽车的人口是170。美国等发达国家大约有800辆汽车,而欧洲和日本大约有500到600辆。“这并不意味着人们不愿意买车,但消费受到了一定程度的抑制,中国汽车市场仍有很大的增长空间。”

对此,崔东树大胆猜测,汽车购买限制的“多米诺骨牌”正在逐渐下降,杭州、天津等城市有可能放宽购买限制。然而,对于北京和上海等已经实施购车限制的城市来说,购车需求一直存在积压,不可能全部放开。这些地方可能采取“循序渐进”的方式,类似于广州和深圳在释放一些车牌需求。

中国汽车协会助理秘书长陈士华认为,北京可以向上海学习,发放一些郊区牌照。例如,上海为了满足郊区居民的需求,已经设立了上海C车牌。

面对可能出现的拥堵和其他问题,崔东树补充道,限制车辆购买并不是这座城市的唯一选择。例如,车牌识别系统已经成熟。通过优化城市布局,实施智能交通系统建设,合理配置城市交通资源,可以有效缓解交通压力。特别是随着技术手段的改进,可以实现更好的动态调节效果。南方日报记者高小平

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