哪里有博彩|快递点“爆仓”挤占人行道怎么办?央美学生来支招

2020-01-11 19:01:26

哪里有博彩|快递点“爆仓”挤占人行道怎么办?央美学生来支招

哪里有博彩,“双十一”落幕,一番买买买过后,快递大军轰然来临。快递点“爆仓”、配送时在路边混乱堆放的场景再次出现。

与此同时,有中央美院学生发现,京城不少人行天桥下方存在尚未得到充分利用的“消极空间”,若考虑集纳快递或其他占道“障碍”,是存在一定可能性的。这份报告作为中央美术学院建筑学院十七工作室“城市观察”系列中的一篇,为因地制宜,利用桥下空间这一城市“边角料”提供了更多思考。

现场

快递包裹“倾泻” 空间骤然紧缩

秋日午后,沿花家地南街自北向南漫步在在中央美术学院东侧人行道上,不由令人心生愉悦。相较大部分人行道而言,这儿的道路宽度十分可观,三五好友并排而行都绰绰有余。

然而行至校园东门附近,空间便骤然紧缩——六七辆快递车在道边一字排开,大大小小的包裹“倾泻”而出。快递员虽已将各家货物尽力摆放整齐,但仍占据了整整一半人行道。

美院东门,快递摊占据一半人行道

“我们学生算是快递服务的主要享受者,其实对快递占道的现象容忍度很高。但如果‘共情’一下居民的感受,他们应该不会很开心。”中央美术学院建筑学院景观方向大五学生张祎迪表示,自己经常看到附近小学、幼儿园的孩子们,放学后在人行道蹦蹦跳跳、追逐嬉戏。但路过东门区域,便会被看护者牢牢牵住。“还有老年人,如果平时不收快递,会很奇怪为什么它们要摆在这儿。”

美院东门,快递摊占据一半人行道

于是,当张祎迪所在的十七工作室启动“城市观察”系列调查时,她选择了“快递”这一关注许久的主题。其指导老师、中央美术学院建筑学院副教授侯晓蕾要求,调查主题除了反映现有状况,还应尝试提出解决方案。具体到张祎迪的题目,侯晓蕾给出的关键词是“天桥”。

“在建筑学院,人行天桥有点像是研究中的一个‘热点’。”张祎迪回忆,从刚进大学起,每次参加论坛或分享会,城市里人行天桥绕行不便、上桥通道占用公共空间、利用不充分等问题,时常会被业内前辈谈及。基于自身思考和老师的启发,她决定尝试着将快递集中派送与桥下空间结合起来进行探索。

设计

快递“平移”桥下 巧用40米空间

着手调研时,张祎迪顺理成章选择从美院起步。她介绍,目前快递聚集的东门,实际上是美院的正门,空间开阔或许是吸引聚集的一大原因。然而在正门外占道“摆摊”除了有碍通行,对学校外观形象多少也有影响。

事实上,紧挨校园北区西门,就有一座人行天桥。且西门正好开在上桥通道下方,相当于从西门一出来就是可以利用的桥下空间。记者实地探访发现,这座过街天桥的两侧上桥通道延展尺度很长,通道下方宽敞整洁,桥墩之间也没有摆放杂物,且彼此距离颇大。人们行走时,均走在桥墩外侧,相当于上桥通道之下、各桥墩之间的空间是完全闲置的。

紧邻美院北区西门的天桥,下方宽敞整洁

将东门的快递摊“平移”到桥下如何呢?在张祎迪的报告中,她使用了非常具象的手法来探讨这一可能性——东门每天最多会有7家快递,每个快递摊长度约为5.7米,总长约39.9米。而西门天桥的两侧上行通道,若是仅选取下方高度不低于2米的可利用部分,总长度为40米,二者惊人一致。如果再将不足2米的部分视情况用于停放快递车,摆放部分快递等,可利用空间还会更大。

对搬到桥下“摆摊”,快递员怎么想呢?张祎迪表示,之前跟快递员沟通时得知,他们的工作环境比较艰苦。基本都是露天,遇到下雨会赶快铺一块塑料布,把之前摆好的所有货物转移到塑料布上。如果“拾掇”出一个空间,添加一些标识和布置,能够遮风避雨,他们是很愿意的。

美院西门天桥可利用空间示意图

那么同学们能接受换一个位置拿快递吗?“其实我们最早取快递是在南门的,后来因为修路才换到东门。”在张祎迪看来,这说明快递配送的位置,并没有很强的固定性。她坦言,若是换到西门,大家是会多走一点路,但也就是一点点而已。“因为学校本来就不算很大,而且学生对步行距离也不是非常敏感,很容易通过一些引导做出改变。”

延展

“边角料”皆可用 还能停放单车

对美院的案例探索,让张祎迪意识到,或许快递摊与桥下空间相结合真的具有一定可考虑价值。她进一步将观察范围扩展到朝阳区其他高校,以寻找它们的相似规律。

通过全景地图搜索与实地探访两种方式,张祎迪列出包括北京工业大学、对外经济贸易大学在内等12所高校附近的天桥状况,发现其中8所高校周边拥有至少一座人行天桥。“大学主校区周边,有人行天桥的概率较高。原因很容易理解,人多、路宽、车流量大的话,就会比较可能设置天桥,这样来说天桥其实算是与大学这种大型单位相匹配的设施。”

另外4所周边没有人行天桥的高校,则与其地理位置有关。“像北京服装学院和北京中医药大学西校区就是,它们彼此相邻,中间有条特别窄的街道,最主要它们位于环路周边,就没有设置人行天桥。”

以附近有天桥的对外经济贸易大学为例,据张祎迪了解,一年多前快递还是在位于校园东北角的虹远楼附近进行“摆摊式”分发。环境较为混乱,且存在外校人员出入、校内车行速度过快等安全隐患。后来学校在原址引入快递柜,情况才得到了好转。

桥下空间与快递拿取相结合的ps效果图(此天桥即位于对外经济贸易大学西门)

“其实他们的天桥就完全可以利用,实地探访时我发现从西门一出来就是人行天桥,校园与天桥距离为零。且天桥下方侧面是学校的围墙,不是商业店面,也不存在遮挡问题。”她同样对高于2米的桥下部分进行了测量,总共长度约30米,空间非常可观。“当然现在快递柜已经安在了校园内,如果未来有其他占道情况,例如共享单车停放等,其实也都可以考虑利用这些‘边角料’。”

启示

激活更多可能 桥下大有可为

在报告最后,张祎迪制作了一张效果图,将天桥下方实景与人们来此取快递的场景进行了虚拟组合,勾勒出桥下热火朝天派送快递,一旁人行道仍可顺畅通行的理想画面。

张祎迪制作的未来使用场景示意图

记者走访发现,已有高校先行自发利用起了桥下空间。位于六道口的北京林业大学南门,人行天桥下方停着三四辆快递车。虽然也有共享单车“瞄”到这里,但快递员将它们挪得十分集中,为自己开辟出“井水不犯河水”的区域。

一位北林研究生告诉记者,学校目前已经引入了近邻宝快递柜,分别设置在校园东北角和西南角。但在此之前,大家都是去南门天桥下拿快递的。即便如今用上了快递柜,天桥下仍有天猫超市、当当等几家尚未签约近邻宝的快递,每天中午、傍晚过来派送。因为留在天桥下的快递派送量已经不是非常大,对附近人行道基本也不会侵占。

在京外,去年底有媒体报道,天津职业技术师范大学分为教学和生活两个校区,学生下课后需要通过人行天桥从教学区回到生活区吃饭和休息。校园“快递岛”正好设置在人行天桥出入口处,学生上完课就可以顺路取快递,然后直接回宿舍,这样的路线设计很受欢迎,让学生直呼“太人性化”。

2017年11月,针对桥下空间合理利用问题,广州天河区曾发起有奖征集活动。选取的58处待开发市政桥梁桥下空间中,包含了40处人行天桥。

目前北京对于桥下空间利用是什么态度呢?记者致电中央美术学院所在的望京街道城管队,询问将快递摊“转移”到天桥下方是否可行。对方表示,校园周边区域由城管队和学校共同负责管理。“你先和学校商量好了,只要快递不占用盲道,不影响行人通行,我们这边没有意见。”

经过检索,记者发现北京尚未出台对桥下空间利用的明确规定。侯晓蕾透露,目前由北规院等多家机构单位刚刚编制完成,暂未发布的街道更新导则中,已有一章明确谈及,要促进桥下空间的综合利用,“激活”更多使用可能性。

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